Уголок судовой F460W Arc 250х250х18 мм

F420W Arc дороже обычной 09Г2С примерно в 1.8-2.5 раза за тонну в зависимости от категории и партии. Чем выше категория (E40 против D32) - тем больше разрыв. Это плата за гарантированную хладостойкость, дополнительные испытания и контроль каждой плавки. Если хладостойкость не нужна - переплачивать смысла нет.

На торце уголка или на боковой полке, краской по трафарету. С завода идет стойкая краска, обычная транспортировка ее не убирает. Если все же сотрется - в сертификате есть привязка к плавке, по которой партия идентифицируется. На особо ответственных объектах при разгрузке проверяем маркировку и подписываем акт.

1.5 метра отрежем, не вопрос. Цена будет за фактический метраж плюс символическая плата за рез (около 200-300 рублей на штуку). Если кусок один и небольшой - возможно проще забрать самовывозом, сэкономите на доставке.

18 мм закрывает нишу, где 16 уже не вытягивает по прочности, а 20 - перебор по весу и цене. Часто идет на промежуточные стрингеры корпуса, бракеты, узлы соединения палубных конструкций. Если проектант указал именно 18 - значит, расчет ровно под эту толщину, замена на 20 даст лишнюю массу.

Для мостовых конструкций есть свой сортамент по ГОСТ Р 53383 - мостовая сталь 15ХСНД или 10ХСНД. Судовой технически справится, но не сертифицирован под мост, экспертиза такое не пропустит. Если объект некритичный (пешеходный мостик на участке) - вопросов не возникнет, на серьезном объекте берите профильный прокат.

Около 67.7 кг/м по теоретическому расчету. На партию из 100 метров получится примерно 6.7 тонны. Реальный вес может плавать ±2% по партии в зависимости от допусков проката.