Уголок судовой F500W Arc 160х160х12 мм

Можно, но обычно избыточно. Машинное отделение - влажная среда с маслами и топливом, но не такая агрессивная как наружный борт. Под балки настила обычно идет конструкционная судовая сталь попроще (категории A-B), F500W в МО ставят разве что под фундаменты двигателей с серьезными вибрационными нагрузками.

Калининград через Литву или паромом - 10-14 дней с момента готовности. Если едет паромом из Усть-Луги, сроки точнее зависят от расписания. Позвоните, уточним актуальный график, возможно подгоним под ближайший паром.

Если переходите со 140 на 160 при той же толщине 12 - усиление получите процентов 30-35 по моменту сопротивления. Хорошее решение под промысловое судно с возросшими нагрузками. Только проверьте чтобы новый набор стыковался по высоте с обшивкой - 20 мм разницы в высоте полки нужно компенсировать наладкой.

Под траулер 35 м F500W 160х160х12 нормально ложится на усиление палубного набора в зоне трюмов и установки промыслового оборудования. Проверьте по проекту нагрузки от ваеров и траловых лебедок - если они большие, конструктор мог заложить более толстую стенку. Чертеж есть?

Цена за килограмм, единица учета - тонна/кг. От 3 тонн идет скидка первой ступени, от 10 тонн - второй. На траулерный ремонт обычно проходит 5-8 тонн, попадаете в первую ступень. Скажите объем - посчитаем итог с учетом скидки.

Под один проект одну плавку зарезервируем, нет проблем. Скажите общий объем и сроки обеих отгрузок - выделим партию с одной плавки, отгрузим частями по графику. Сертификат будет идентичный по обеим отгрузкам.

160х160х12 - около 29,4 кг/метр. Стандартный хлыст 11,7-12 метров, иногда приходит 6-метровка. На 12-метровом хлысте около 350 кг веса.