Уголок судовой F460W Arc 250х250х30 мм

Стандартная схема: после сварки и зачистки шва - грунт ВЛ-02 или ЭП-0199 (на разогретый металл, не позже 4-6 часов после сварки, иначе уже пойдет ржавчина). Потом 2 слоя эпоксидной эмали типа ЭП-1155 или импортный аналог. На судах часто еще добавляют систему ИКЗ (защитные аноды). Для береговых объектов - грунт-эмаль 3 в 1, проще.

Вес метра примерно 110 кг, соответственно в тонне порядка 9 метров. На 12-метровую заводскую длину получится около 1.3 тонны за прут.

Сверловку делаем, под М24 (диаметр отверстия 26 мм) рассверливаем на радиальном станке. Дайте чертеж раскроя с координатами отверстий, посчитаем работу отдельной строкой. Для большого объема (от 50 отверстий) - выгоднее, чем на месте сверлить.

Зависит от типа судна и района установки. Палубный набор крупного сухогруза - обычно 30 мм идет в районе люковых вырезов и в зоне грузовых операций, где нагрузка на палубу максимальная. 25 мм - в средней части корпуса, в трюмах. Конкретный выбор - по проекту, не выдумывайте сами, расчет жесткости и устойчивости делает проектант.

Свяжитесь с менеджером, переключим на технического специалиста по сварочным режимам. Также можем направить выписку из РД 5Р.9083 или ОСТ 5Р.9083 по разделкам кромок для судостроения, там все режимы для автоматов под флюс и MAG расписаны по толщинам.

Физлица - картой через сайт или терминал в офисе. Юрлица - безнал по счету с НДС. Наличный расчет тоже принимаем, но на крупный объем (от 500 тыс) лучше безналом, проще с документами.

Судовая 09Г2С - это та же марка, но прокатанная по ГОСТ 5521 (для судостроения), а не по обычному ГОСТ 19281. Отличия: жесткий контроль ударной вязкости при низких температурах, обязательные испытания каждой плавки, наличие категорий по хладостойкости. Химия близкая, но гарантии разные. F420W идет в новых проектах, 09Г2С - в ремонтах старых судов или менее ответственных конструкциях.